柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接线柱被轴承顶开时，中级考试电源线路被锯断，打火电磁电感中级考试电机绕线中的直流电短时间内增涨到零，电磁电感相邻和铁心中的电磁场也短时间内衰减故以看不见，之所以在打火电磁电感的次级电机绕线中引起感应式直流线电压，被叫做次级直流线电压，但其中采用的直流电被叫做次级直流电，次级直流直流电压过的电源线路被叫做次级电源线路。

大瞬时电流大小继电器掉线后，中高级瞬时电流大小降低的浓度越高，铁心中的磁通影响率越大，次级新的线圈中存在的检测相额定端电压越高，越非常容易额定端电压击穿火光塞空闲时间。当启动新的线圈铁心中的磁通时有发生影响时，不只是在次级新的线圈中存在髙压电式(互感相额定端电压)，而且也在中高级新的线圈中存在自感相额定端电压和瞬时电流大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要想祛除自感电流量值量和电流量值量的不利因素影响到，在关电器接点开关区间内并接有滤波低压滤波电器皿设计C1。在接点开关分手一下子，自感电流量值量向滤波低压滤波电器皿设计冲电，就可以减低接点开关区间内的火星子，提速中级考试电流量值量和磁通的衰减，并提高了了次级电流量值量。