CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启动因用到顶置气缸轴轴，顶置气缸轴轴单位关掉了推杆和挺柱，缩减了推杆和挺柱的轮胎磨损。进改装排气管门用到摇背中键单位，构成轻松在很大程度上加强了所能承受承载力的效率刚度系数到加强，配气单位的准确性也到加强。

柴油发动机制动装置

CA6DM起主观因素进行安装有起主观因素行车驻车行车制动系统器器器控制系统，该行车驻车行车制动系统器器器控制系统是由汽和广东柴油密度机厂服务性研究开发的包括服务性信息土地产权的新产品设备，为CA6DM起主观因素的的标准手机配置。该行车驻车行车制动系统器器器控制系统采身油车系统故障就诊与解决(起主观因素与变化器)用进气-泄气的机理加工而成，行车驻车行车制动系统器器器反应加快些，行车驻车行车制动系统器器器耗油率大，组成部分主体工程耐用，成本费用降到德国向类新产品设备，在起主观因素额定的转数下行车驻车行车制动系统器器器耗油率达180kW。

刹车时，刹车电磁炉阀倒闭电源CA6DM起心理刹车器应用压解泄气式刹车模式，当不进内部的油阀不充进齿轮油倒闭。这个时候之任何不刹车学习能力，常见是刹车机系统点时，泄压阀门桥顶乡当起心理岗位到刹车气缸轴轴气缸轴桃尖地段，即连杆岗位到临近上止点而要摆脱柱塞泵内的拉簧力上行带宽。这个时候，气缸轴轴上的刹车桃尖就没有办法的功效到泄压阀窗户上，起心理常岗位，刹车器仍不岗位。 当必须要剎车时起主观因素剎车安装联下剎车踏点开起动ECU切割气油供机剎车触点开关，动电做阀通电点开，使摇合，这时制连杆轴内的副，臂上的油道道接起。轴内的主油道与i人剎车动齿轮泵泵油完成排气口阀阀门管门摇使齿轮泵泵腔充斥着起倾向机油。伴随机几油的不行减小性，当起主观因素运作到剎车桃尖职位，即节流阀件运作到上止点时，节流阀轴上的剎车桃兆尖顶起排排气口阀阀门管门桥顶块在剎车活气门连杆压轮，下顶开排气口阀阀门管门，排出去一霜节流阀件和排s气门连杆意义体。节流阀件下进行时，局部节流阀内的进行高压气时，排气口阀阀门管门关停，起主观因素运作到剎车桃尖职位,动系统的发挥下做负功，即具备了剎车起主观因素的意义，也使组装出一台好看的车，你度想一下如有一个零件出现误差用在车上，这样的车你会开吗。赖以较慢地下商场坡。

使用的打着机汽车盘式行车汽车行车制动器器时，想要打着机的时速必需在相应空间内才有效地。打着机时速越高，其汽车行车汽车行车制动器输出越大。发元驱动力汽车行车汽车行车制动器电磁感应阀通电打开浏览器时， 汽车行车汽车行车制动器整体油水分离器心态。CA6DM打着机废水增压增，整体为带排气阀门放气阀的增压整体，主要包括空-空气中冷进气整体。