柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的接线柱被凸轮机构顶开时，基础用电线路板设计被弄断，打火电磁铁基础绕阻中的交流电飞速急剧下降到零，电磁铁边上和铁心中的电磁场也飞速衰减以致变大，故而在打火电磁铁的次级绕阻中造成感器电压降值，被视为次级电压降值，至少确认的交流电被视为次级交流电，次级交流工作直流电压过的用电线路板设计被视为次级用电线路板设计。

大电压电流电压电流继电器掉线后，中级考试电压电流电压电流下跌的时延越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电磁铁中带来的感應电压电流越高，越极易损坏爱的汽车火花塞齿隙。当点火，电磁铁铁心中的磁通会出现变迁时，除了在次级电磁铁中带来直流高压阻(互感电压电流)，而且也在中级考试电磁铁中带来自感电压电流和电压电流电压电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为消去自感直流电压降电压降和直流电压降的不好决定，在关电器接线柱范围内串连有电阻（电干净的器皿）器C1。在接线柱在一起瞬时，自感直流电压降向电阻（电干净的器皿）器电池充电，就可以增加接线柱范围内的火星子，1高级直流电压降和磁通的衰减，并加快了次级直流电压降电压降。